Probušili ste gumu daleko od vulkanizera? Uz set za krpljenje i kompresor, krpljenje gume traje desetak minuta i nastavljate put. Dok vodič Kompresor za gume: koji kupiti i kako koristiti pomaže da izaberete pumpu, ovaj tekst objašnjava krpljenje gume na putu: kako radi set sa „pečurkama” (upletcima), korak po korak postupak i kada gumu smete sami zakrpiti, a kada mora kod vulkanizera.
Kako radi set za krpljenje gume
krpljenje gume upletcima je najbrži način da se sanira probušen gazeći sloj bez skidanja gume sa felne. Set sadrži alat sa iglom, lepljive gumene trakice („pečurke” ili upletke) i lepak. Kroz rupu se alatom provuče traka natopljena lepkom, koja zatvara probušeno mesto iznutra i spolja. Posle toga guma se samo dopuni vazduhom i spremna je za dalju vožnju.
Ovakvo krpljenje je privremeno-trajno rešenje za rupe u gazećem sloju do prečnika oko 6 mm i idealno je za slučaj nužde na putu, kada nema vulkanizera u blizini.
Postupak krpljenja korak po korak
Krpljenje upletkom radi se ovako:
- Pronađite mesto probušenja (sapunica pokaže gde mehuri).
- Izvucite ekser ili predmet iz gume.
- Alatom sa turpijom proširite i očistite kanal rupe.
- Provucite gumeni upletak natopljen lepkom kroz iglu-alat u rupu.
- Naglo izvucite alat — upletak ostaje i zatvara rupu.
- Odsecite višak i gumu napumpajte na propisani pritisak.
Zašto je kompresor deo kompleta
Posle krpljenja gumu treba napumpati, a probušena guma je obično prazna — zato set i kompresor idu zajedno. Kompresor za gume sa digitalnim manometrom i setom za krpljenje spaja oba alata: prvo zakrpite rupu, pa istim uređajem gumu napumpate na tačan pritisak. Digitalni manometar spreči da preduvate ili poduvate gumu.
Kada NE smete sami da krpite gumu
Krpljenje upletkom nije za svaku štetu. Rupe na bočnici (boku) gume se ne krpe jer je tu materijal tanak i pod velikim naprezanjem — takva guma se menja. Isto važi za velike posekotine, rupe veće od oko 6 mm i gume koje su vozile prazne pa im je uništena struktura. U tim slučajevima krpljenje je opasno; potreban je vulkanizer ili nova guma.
Šta držati u autu za svaki slučaj
Za mirniju vožnju u prtljažniku je dobro imati komplet: ručni kompresor za auto 12V ili bežični kompresor za gume i set za krpljenje. Tako ste spremni i za spor gubitak pritiska (samo dopuna vazduha) i za probušenu gumu (krpljenje pa pumpanje), bez čekanja pomoći na putu.
Gde kupiti set za krpljenje i kompresor
Kompresore za gume, setove za krpljenje i manometre pronađite u kategoriji Kompresori za gume na PrimeShop-u, uz brzu dostavu i plaćanje pouzećem. Ako tek birate pumpu, pogledajte i vodič Kompresor za gume: koji kupiti. Više o samoj gumi pročitajte na stranici o pneumatiku.
Često postavljana pitanja
Koliko dugo traje zakrpljena guma?
Krpljenje upletkom kroz gazeći sloj je pouzdano i može trajati do kraja veka gume ako je urađeno pravilno i rupa je manja od oko 6 mm. Ipak, mnogi vulkanizeri preporučuju da se upletak kasnije zameni krpljenjem iznutra (pečurkom). Za dugotrajno i najbezbednije rešenje, posle privremenog krpljenja svratite kod vulkanizera na proveru.
Mogu li da zakrpim rupu na bočnici gume?
Ne. Bočnica (bok) gume se nikada ne krpi jer je materijal tanak i izložen velikom savijanju, pa zakrpa ne drži i guma može da pukne u vožnji. Rupe na bočnici znače zamenu gume. Krpljenje upletkom je bezbedno samo za gazeći (vozni) sloj, i to za manje rupe.
Šta mi je sve potrebno za krpljenje gume na putu?
Potreban vam je set za krpljenje (alat sa iglom, gumeni upletci i lepak), klešta za vađenje eksera i kompresor da napumpate gumu posle krpljenja. Praktični su kompleti koji spajaju kompresor i set za krpljenje u jednom uređaju. Dobro je imati i sapunicu u sprej-bočici da lakše nađete mesto probušenja.
Kako da nađem gde guma pušta?
Napumpajte gumu i prebrišite je vodom sa deterdžentom (sapunicom) — na mestu propuštanja stvaraju se mehurići. Najčešće je uzrok ekser ili šraf u gazećem sloju. Ako mehuriće ne vidite na gazećem sloju, proverite ventil i naleganje gume na felnu, jer i tuda guma može sporo da ispušta vazduh.
Da li posle krpljenja treba menjati pritisak u gumi?
Ne menja se ciljni pritisak — gumu posle krpljenja napumpate na pritisak koji propisuje proizvođač vozila (nalepnica na vratima ili poklopcu rezervoara). Koristite manometar da postavite tačnu vrednost, jer i preduvana i poduvana guma se brže troše i lošije drže put. Digitalni kompresori sami stanu kada dostignu zadati pritisak.