Auto dijagnostika i servisni alat

Kada auto ode u servis, najveći deo računa nije cena delova — to je cena radnog sata mehaničara. Sa pravim auto dijagnostika i servisni alat setom u garaži, mnoge od tih intervencija možeš da odradiš sam: pročitaš grešku OBD2 skenerom pre nego što uopšte kreneš do servisa, ispraviš udubljenje bez lakirnice, odzračiš kočnice, dopuniš klimu ili zameniš kuglasti zglob. Ovde su alati poređani po poslu koji treba da se uradi — od servisnog alata za elektronsku dijagnostiku do limarije, ovešenja i klime — tako da odmah nađeš ono što ti treba za konkretan problem.

Sadržaj

• Pročitaj šta auto pokušava da ti kaže — OBD2 dijagnostika
• Limarija i udubljenja — vrati izgled bez lakirnice
• Koji kvar — koji alat
• Vešanje i prenos — silen blokovi, kuglasti zglobovi, opruge
• Klima, kočnice i motor — servis koji sam možeš
• Sitni a spasonosni — žabice, kopče i pribor
• Alat za zupčenje motora — po marki vozila
• Servisni setovi: alternator, injektori i grejači
• Naši alati za dijagnostiku i servis
• Često postavljana pitanja

Pročitaj šta auto pokušava da ti kaže — OBD2 dijagnostika i skeneri grešaka

Lampica check engine je najskuplji prizor na tabli — ne zato što kvar mora da bude ozbiljan, nego zato što bez OBD2 skenera u ruci odmah ideš kod mehaničara koji ti naplaćuje dijagnostiku. Svaki automobil proizveden posle 1996. godine ima OBD2 priključak ispod volana. Kada priključiš OBD2 skener, za minut dobijaš DTC kod — kombinaciju slova i cifara koja ti tačno kaže koji sistem je prijavio problem. Kod možeš da pogledaš u bilo kojoj slobodnoj bazi kodova, proceniš da li je kvar hitan ili možeš još malo, a zatim — ako si sam zamenio deo — kod i brišeš.

Postoje tri nivoa uređaja. Najjednostavniji Bluetooth adapter poput Auto Dijagnostika Mini ELM327 Bluetooth OBD2 v2.1 radi zajedno sa aplikacijom na telefonu i dovoljan je za čitanje i brisanje kodova, praćenje parametara uživo (temperatura, broj obrtaja, napon baterije). Za korak iznad — standalon uređaj koji ne treba telefon — tu je Auto Dijagnostika V309 – DTC Skener za OBD2 Vozila sa sopstvenim ekranom i tasterima. Onima koji rade na više vozila ili žele live data i freeze frame, preporučujem KW808 Auto Dijagnostika OBD2 – Profesionalni Skener Grešaka za Vozila. Ako pak tražiš kompaktan uređaj koji čita i gasi lampice bez dodatnog podešavanja, pogledaj i OBD2 Dijagnostički Uređaj za Auto — Čitač Grešaka i Lampica.

Više o tome kako Wikipedia: Motor s unutrašnjim sagorevanjem registruje greške kroz senzore možeš pročitati na Vikipediji, a za širu sliku auto-opreme pogledaj i Auto elektronika kategoriju.

Limarija i udubljenja — vrati izgled bez lakirnice

Grad, parking, nezgodan manevar — udubljenje može da se pojavi za sekund. Lakirnica za „malo udubljenje” lako uzme nekoliko desetina hiljada dinara, a dobar deo tog iznosa je čisto vreme radnika. Postoje dve metode koje možeš sam da primeniš dok je lak i dalje neoštećen.

Metoda suvog izvlačenja (PDR): Specijalizovani dent puller lepi se direktno na lak i izvlači metal nazad bez bušenja ili šmirglanja. Alat za Ispravljanje Udubljenja na Autu – Popravka Bez Servisa dolazi sa više nastavaka za različite oblike oštećenja. Za sitna tačkasta oštećenja od grada naročito je efikasan Pops-a-Dent – Profesionalni Set za Ispravljanje Udubljenja na Automobilu, dok za veće površine — recimo celo krilo posle tuče — postoji Set za Ispravljanje Udubljenja – Veliki Komplet za Popravku Oštećenja od Grada i Sudara sa kompletnim priborom.

Vakum metoda: Alat za ispravljanje limarije vakumom funkcioniše kao velika pumpa koja celu površinu povuče ravnomerno — korisno na pločama vrata i haubi gde su udubljenja plića ali šira.

Ako treba da skineš vetrobransko staklo pre zamene ili popravke okvira, za to postoji Alat za Skidanje Vetrobranskog Stakla – Profesionalni 7-Delni Set koji čuva karoseriju i brtvu od oštećenja tokom demontaže.

Koji kvar — koji alat

Sledeća tabela te vodi direktno od simptoma do alata koji rešava problem. Klikni na naziv alata da vidiš detalje i naručiš.

Vešanje i prenos — silen blokovi, kuglasti zglobovi, opruge

Vešanje je deo auta koji se troši tiho — dok ne počne da lupa. Zamena kuglastog zgloba, silen bloka ili stabilizatora može da se uradi sam uz standardni alat i nekoliko specijalizovanih nastavaka koji olakšavaju posao bez hidrauličke prese.

Za press-fitovane delove — silen blokove u ramenima i trapezima — postoje setovi nastavaka koji rade sa vijčanom presom ili čak sa ugaonom bušilicom kao pogonom. Kuglasti zglob se najčešće menja zajedno sa nosačem koji možeš naručiti od dobavljača delova, a za odvajanje od upravljačke poluge koristi se odvajač zglobova (separator), poznat i kao „viljuška” ili „banana”. Za opruge je obavezan kompresor opruga — bez njega je opasno raditi s njima.

Ove alate pronađi u Auto oprema kategoriji, a za precizno doziranje maziva pri montaži koristi Pumpe za pretakanje goriva i ulja.

Klima, kočnice i motor — servisni alat koji sam možeš koristiti

Tri intervencije koje vlasnici auta najčešće plaćaju a mogu da rade sami: dopuna klime, odzračivanje kočnica i provera kompresije motora.

Klima: Klima manometri ti pokazuju pritisak na visokoj i niskoj strani. Ako je pritisak nizak ali sistem nije propušten, dodaješ freon kroz nisku stranu — bez demontaže. Ako manometar pokaže anomaliju na visokoj strani, kvar je u kompresoru ili ekspanzionom ventilu i tu ideš kod stručnjaka — ali si barem tačno znao problem pre odlaska.

Kočnice: Vakum Pumpa sa Manometrom – Odzračivanje Kočnica i Test Vakuuma (1–3 bara) omogućava odzračivanje jednoj osobi, bez asistenta za papučicu. Ista pumpa služi i za testiranje vakuum sistema — EGR ventila, propuštanja usisne grane. Pri zameni kočnih pločica na zadnjoj osovini klip mora da se uvuče uz rotaciju — za to je tu Alat za Kočione Cilindre – Profesionalni 3-Delni Set za Vraćanje Klipa.

Motor: Alat za merenje kompresije benzinskih motora priključuješ na mesto svećice i okrećeš starter — instrument pokazuje pritisak u cilindru. Pad kompresije u jednom cilindru ukazuje na izgorelu zaptivku glave, istrošene segmente ili ventil. Ovo je informacija koja određuje da li se auto isplati dalje ulagati ili ne — a dobijaš je za cenu jednog alata, ne jednog servisnog pregleda. O radu Wikipedia: Motor s unutrašnjim sagorevanjem na principu kompresije i sagorevanja možeš više pročitati na Vikipediji.

Sitni a spasonosni — žabice, kopče i pribor

Plastična kopča košta manje od kafe, ali kada je nema, branik visi, obloga vrata škripi i svaka demontaža postaje problem. Setovi žabica i kopči pokrivaju najčešće dimenzije koje koriste evropski, azijski i američki proizvođači — Volkswagen, Toyota, BMW, Ford, Hyundai, Fiat. Umesto da naručuješ po jednu kopču iz originalnog kataloga po ceni kao da je od zlata, komplet daje 300–500 komada raznih oblika i odmah imaš zamenu za šta god pukne.

Šelna klešta su posebna priča — standardna klešta ne mogu da otvore šelne na gumenim crevima rashladnog sistema i menjača. Klešta sa dugim kracima i posebnim profilom zuba omogućavaju da sam zameniš creva bez oštećenja gumenih cevi. Uz to, klešta za unutrašnje i spoljašnje sigurnosne prstenove (seeger klešta) potrebna su za svaki posao na poluvratilima, osovinama i ležajevima.

Za savete o čišćenju i održavanju plastičnih i gumenih delova pogledaj i Pranje auta kod kuće — bez autopraonice.

Alat za zupčenje motora — po marki vozila

Zupčenje, odnosno blokada razvodnog mehanizma, posao je kod koga improvizacija ne prolazi.
Kada se menja kaiš ili lanac, radilica i bregasta osovina moraju ostati u tačnom međusobnom
položaju — a taj položaj se drži namenskim trnovima i pločama koji su različiti za svaki
motor. Zato se ovaj alat i ne kupuje univerzalno, nego prema marki i zapremini motora.

Za VAG grupu (VW, Audi, Seat, Škoda) tu su
alat za motore 1.0, 1.2 i 1.4,
set za 1.8 i 2.0 TSI/TFSI EA888,
alat za 1.2 benzin 6V i 12V
i VAG BIG SET za vremensku bravu.

Za BMW i MINI postoje
set za N13 i N18 1.6,
alat za N42, N46 i N46T
i kombinovani set za BMW, Mini, Peugeot i Citroën.

Francuske i italijanske motore pokrivaju
maxi set za Citroën i Peugeot,
alat za 1.0 i 1.2 VTi,
set za Renault motore,
set za Renault, Opel, Nissan i Dacia DCI/DTI,
set za 1.6, 2.0 i 2.3 DCI/CDTI,
alat za faziranje Alfa, Fiat i Lancia 1.2/1.4 16V T-Jet,
set za Fiat, Alfa Romeo, Lancia i Peugeot
i alat za Fiat i Ford 1.2 i 1.4 8V.
Za Opel i Chevrolet benzince tu je
poseban set.

Pre kupovine proveri tačnu oznaku motora, ne samo model vozila — isti model kroz godine
proizvodnje ume da nosi različite motore, a alat koji ne odgovara oznaci ne pomaže.

Servisni setovi: alternator, injektori i grejači

Pored dijagnostike i zupčenja, deo poslova traži alat napravljen za tačno jedan zadatak —
onaj koji se ne može odraditi standardnim ključevima.

Alat za alternator Bosch, 13 delova
i servisni set od 18 delova
pokrivaju remenice alternatora sa specifičnim profilima.
Pneumatski set za izvlačenje injektora
rešava zaglavljene injektore, a
set za čišćenje sedišta injektora
priprema ležište pre ugradnje novog.

Set za vađenje slomljenih grejača 8 i 10 mm
namenjen je situaciji koju svaki dizelaš zna — grejač koji pukne pri odvrtanju.
Gedore set za dizne, lambda sonde i termodavače
pokriva senzore i elemente do kojih se teško dolazi običnom nasadnom garniturom.

Naši alati za dijagnostiku i servis

• Auto Dijagnostika Mini ELM327 Bluetooth OBD2 v2.1 — Bluetooth adapter za telefon; čita i briše OBD2 kodove, prikazuje parametre uživo
• Auto Dijagnostika V309 – DTC Skener za OBD2 Vozila — standalon uređaj sa sopstvenim ekranom, bez potrebe za telefonom
• KW808 Auto Dijagnostika OBD2 – Profesionalni Skener Grešaka za Vozila — live data, freeze frame, podrška za više protokola
• OBD2 Dijagnostički Uređaj za Auto — Čitač Grešaka i Lampica — kompaktan čitač za brzo gašenje lampice
• Pops-a-Dent – Profesionalni Set za Ispravljanje Udubljenja na Automobilu — suvo izvlačenje bez bušenja, čuva originalni lak
• Set za Ispravljanje Udubljenja – Veliki Komplet za Popravku Oštećenja od Grada i Sudara — za veće površine i višestruka oštećenja od tuče
• Vakum Pumpa sa Manometrom – Odzračivanje Kočnica i Test Vakuuma — odzračivanje sam, bez asistenta; i za testiranje vakuum sistema
• Alat za merenje kompresije benzinskih motora — provera zdravlja motora po cilindru; presudna informacija pre skupog remonta

Često postavljana pitanja

Koliko realno mogu da uštedim ako sam popravim udubljenje?

Mali servis limarije za jedno udubljenje bez oštećenja laka — tzv. PDR metoda — košta u servisu znatno više, zavisno od veličine i mesta. Alat za ispravljanje udubljenja nabavljaš jednom i koristiš ga više puta. Na prvom udubljenju se vraća, na drugom čist dobitak.

Mogu li sam da odzračim kočnice bez pomoći?

Da, uz vakum pumpu s rezervoarom. Priključiš pumpu na ventil odzračivanja, pumpaš dok ne izađe čisto ulje bez mehurića — bez asistenta na papučici. Jedino pazi da rezervoar tečnosti ne ostane prazan tokom procesa, jer uvlačiš vazduh nazad u sistem.

Da li sam mogu da dopunim klimu?

Možeš da proveriš pritisak klima manometrima i, ako je sistem bez curenja, da dodaš freon kroz nisku stranu. Ako sistem curi ili pritisak na visokoj strani nije u normi, tu treba servisna stanica za klimu, jer rad s visokim pritiskom nosi rizik.

Kako znam da je kuglasti zglob za zamenu a ne nešto drugo?

Podigni auto na dizalicu, uhvati točak na 12 i 6 sati i gurni — ako ima zazora, to je ležaj. Uhvati na 9 i 3 sata — zazor ovde ukazuje na kuglasti zglob ili volan polugu. Za potvrdu, kuglasti zglob koji se troši često ima i gumenu mašnu koja je pukla i pušta masnoću — to se vidi vizuelno.

Šta mi treba za slomljenu plastičnu kopču na braniku?

Tipa i veličinu kopče možeš identifikovati merenjem prečnika i visine glave originalne. Komplet žabica sa 300–500 komada pokriće skoro svaki slučaj. Skidanje branika da dođeš do kopče ponekad traži i šelna klešta ako su pričvršćene i stezaljkama cevi.

Zašto se check engine vrati posle brisanja koda?

Brisanje koda briše samo zapis greške, ne i uzrok. Ako kvar i dalje postoji — propušta senzor, loš kabl, istrošen deo — ECU će ponovo detektovati grešku i upaliti lampicu, obično posle jednog do tri vožna ciklusa. Pravi korak je identifikovati uzrok iz DTC koda, otkloniti ga, pa tek onda brisati.

Koji alat da uzmem prvi ako tek počinjem sa kućnim servisom?

OBD2 skener — bez dileme. Odmah ti govori šta se dešava u autu pre nego što potrošiš bilo šta. Drugi po redu je vakum pumpa za odzračivanje kočnica jer je ta intervencija česta, sigurnosno važna i plaća se skupo u servisu. Sa ta dva alata pokrivaš 80% najčešćih kućnih intervencija.

Da li mi za zupčenje treba alat baš za moj motor?

Da. Trnovi i ploče za blokadu prave se prema geometriji konkretnog motora, pa alat za jedan
motor po pravilu ne odgovara drugom — čak ni unutar iste marke. Pre porudžbine proveri
oznaku motora u saobraćajnoj ili na samom motoru, jer isti model vozila kroz godine nosi
različite motore.

Šta OBD2 skener može, a šta ne može da pokaže?

OBD2 skener čita kodove grešaka koje je zabeležila upravljačka jedinica i može ih obrisati
posle popravke. To je odlična polazna tačka, ali kod pokazuje simptom, ne uzrok — na primer,
greška lambda sonde ponekad znači neispravnu sondu, a ponekad problem sa dovodom vazduha.
Skener ti govori gde da tražiš, ne šta da zameniš.

Mogu li PDR alatom ispraviti svako udubljenje?

Ne. PDR alat radi na udubljenjima gde je lak ostao neoštećen i gde lim nije naboran ni
presavijen. Kod pucanja boje, oštrih pregiba i oštećenja na ivici panela rezultat je
ograničen i sledi lakirerski posao. Alat vraća oblik lima, ne završnu obradu.

Uzmi alat u ruke — krenuti je lako

Servisni račun koji boli nije uvek rezultat skupih delova — plaćaš radno vreme. Sa pravim auto dijagnostika i servisni alat setom, taj trošak prebacuješ na svoju stranu: pročitaš grešku, proceniš ozbiljnost, odradiš što možeš sam, a mehaničaru odeš samo kada stvarno mora. Manje stresa, manje čekanja u servisu, više kontrole nad sopstvenim vozilom.

Pogledaj i srodni sadržaj: GPS traker za auto — praćenje vozila i Pranje auta kod kuće — bez autopraonice. Za sve što auto treba, tu je i Pranje i čišćenje auta kategorija.

Ceo asortiman pronađi ovde: auto dijagnostika i servisni alat — poređano po poslu, bez nepotrebnog pretraživanja.